Guten Tag, liebe Leserinnen und Leser,

noch vor wenigen Wochen fragten sich die Autofahrer unter uns, um wie viel tiefer der Griff der Ölmultis beim Ansteuern der Zapfsäulen in unsere Taschen noch gehen wird. Der Grund: Die Preise für Benzin und Diesel bewegten sich seit Jahresanfang 2012 kontinuierlich nach oben und erreichten zuletzt neue Rekordpreise. Bei Preisen von rund 1,70 Euro je Liter sahen einige Beobachter bereits das einst von den Grünen heraufbeschworene Gespenst vom „Spritpreis von 5 DM“ am Horizont auftauchen. Als die Ökopartei diese Parole vor etlichen Jahren als das von ihnen bevorzugte Szenario für die Rettung der Welt postulierten, notierte Super bei etwa 2 DM oder nach neuer Rechnung bei etwa 1 Euro je Liter. Und bereits damals schien für viele Zeitgenossen die Grenze der Zumutbarkeit erreicht.

Passiert ist seitdem aber nicht allzu viel – die Anzahl der Autos ist stetig weiter angestiegen und auch der Durchschnittsverbrauch der Bestandsflotte hat sich nicht sonderlich stark nach unten entwickelt. In den vergangenen Handelstagen hat sich nun der Ölpreis relativ stark nach unten entwickelt und es mehren sich die Analystenstimmen, dass wir Anfang März bei einem Preis von etwa 127 US-Dollar je Fass bereits das Jahreshoch gesehen haben. Prominentester Vertreter dieser Fraktion ist der mittlerweile 79 Jahre alte US-Kapitalmarkthaudegen Byron Wien, der gar einen weiteren Rückgang des Ölpreises prognostiziert. Sein Argument: „Die Iranprämie ist aus dem Ölpreis entwichen.“

Werfen wir heute also wieder einmal einen Blick hinter die Kulissen und schauen uns an, ob sich die Meinung der Analysten schlüssig nachvollziehen lässt.

Die Mischung machts – mehrere Negativfaktoren drücken auf den Brentpreis

Wie das an den Kapitalmärkten oft der Fall ist, wurde auch Öl nun das „Opfer“ gleich mehrer negativer Umstände, die zeitgleich negativ auf die Stimmung und somit den Preis drücken.